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N° de châssis : SCBDK03W9BC069172

Il y a la Continental GTC, la GTC Speed… puis il y a la Supersports.

Présentée en 2010, la Bentley Continental Supersports Convertible représente l’aboutissement sportif de la première génération de Continental. À son lancement, elle était tout simplement le cabriolet quatre places de série le plus rapide au monde.

Sous le capot, le monumental W12 6.0 biturbo développe 630 ch et 800 Nm de couple. Associé à la transmission intégrale, il emmène cette Bentley de près de 2,4 tonnes jusqu’à 325 km/h, avec une facilité assez déconcertante.

La Supersports ne se résume toutefois pas à une GTC plus puissante. Elle bénéficie d’une transmission plus rapide, d’un châssis retravaillé, d’une voie arrière élargie, de jantes spécifiques allégées et d’imposants freins carbone-céramique montés d’origine.

L’habitacle reçoit les magnifiques sièges sport à coque en fibre de carbone, tout en conservant deux véritables places arrière. Elle associe ainsi les performances d’une supercar au confort et à la polyvalence d’une authentique Bentley Continental.

Cet exemplaire se distingue également par une configuration particulièrement élégante : carrosserie Tempest, capote textile gris Denim et intérieur assorti. Une combinaison sobre, cohérente et rarement rencontrée sur une Supersports.

La voiture se présente dans un état de conservation remarquable. Son historique comprend notamment un entretien réalisé chez Bentley Drogenbos en mars 2023. Les pneus ont été remplacés et n’ont pas roulé depuis.

Pour l’avoir personnellement rapatriée par la route, je peux confirmer que cette Supersports possède une personnalité mécanique véritablement à part. En mode Sport, le W12 se montre à la fois profond, feutré et impressionnant, jusque dans les plus bas régimes. Une sonorité que les chiffres ne peuvent évidemment pas restituer.

Elle offre aujourd’hui l’occasion d’acquérir l’une des Bentley les plus marquantes de son époque pour une fraction de sa valeur neuve. Son W12, sa configuration, ses performances et sa relative rareté en font également une automobile particulièrement intéressante pour un collectionneur.

TVA de 21 % entièrement récupérable.

La taxe de mise en circulation dépendra de la région et de la situation de l’acquéreur. La taxe annuelle ainsi que la consommation restent naturellement importantes en raison de la cylindrée de 5 998 cm³.

Visite et essai uniquement sur rendez-vous et par temps sec. Nous privilégions les demandes sérieuses et invitons chaque acquéreur à bien prendre connaissance des implications fiscales et des coûts d’utilisation propres à ce modèle.

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